请你暂时停下手头的事情，打开你的衣柜，看看是不是有一半以上的夏装去年夏天一次都没穿了。为什么？不是小了也不是破了，只是你觉得这些衣服已经过时了。不知道为什么以前会买这样老气的衣服。你再打开抽屉，是不是你的第一代手机和第二代手机还静静地躺在那里？坏了？没有，还好好的。只是怎么看上去那么难看，居然连摄像头都没有。这样的设备怎么能符合自己的身份？
每次搬家的时候都发现东西越来越多，可是平时真正用得上的连三分之一都不到。你是否静下心来仔细想过，真的需要这么多东西吗？你的手机现在功能齐备，可是真正能用的功能又有几项？也许只是打电话、发短信、看邮件而已。但是，过上几个月肯定还要换一款最新的，只因为别人都换了，不换就out了。而那些本还好好的手机就这样废弃了，没有被制造商回收，也没有置换到二手市场，就那样静静地躺在抽屉里。家里的电脑一样，相机也一样，“从来只闻新人笑，有谁听见旧人哭”。电子产品的更新又快，极易造成浪费，我们每一天都在这种极端“奢靡”的状态中度过，自己却从来没有意识到。
租来的生活
可是，你是否也发现生活正在悄然发生着改变。不知从何时起，身边开始多了这样的朋友，他们完全有能力买房，却喜欢在地铁沿线租房子住。出行只乘地铁或公交车，偶尔还会骑骑自行车。他们崇尚简约的装修，反对实木地板。屋里的家具最好都是二手的，冰箱、洗衣机、电视机、DVD，因为繁忙的他们随时准备拎包走人，去往下一个城市下一个住处。
这些喜欢“租生活”的乐活族以此为荣，结婚也要租婚纱，坚决不买，为什么买？浪费，是他们最不能容忍的词。只能穿一次就扔掉，太不环保了。更有甚者，居然连包也租。参加公司的晚宴需要一个爱马仕的手袋，400块钱租一天，一年也就用这么一两次，犯得着花几万块买一个吗？
“只是我的生活是租来的，我从来没学会如何去买。所以我也不值得拥有更多的东西，因为没有一件是真正属于我的。”英国歌坛才女蒂朵浅吟低唱着，一首《租来的人生》（Life for Rent）让无数人动容。生活不属于我们自己，一切都是租来的。那种对漂泊人生的感慨一句一句唱到心坎里。只是，蒂朵无论如何不会想到，几年之后，“租生活”居然演变成了一种风靡全世界的新生活方式，变成了一种新新人类极力所追求的时尚。“租生活”完全变成了一个褒义词。
觉得不可思议？想想看，这样没什么不好，各取所需，杜绝浪费，与己省钱，与社会有利。何乐而不为呢？当这个社会的资源越来越短缺的时候，你还怎么好意思老在家里放着一大堆从来不用的东西呢？社会的发展需要人们改变生活方式的时候到了。
当然，这样做并不是让人们放弃对时尚、对美的追求，相反，因为东西是租的而不是买的，倒是可以随时更换成最前沿的款式，享受最新鲜的服务。
什么都不属于我，我却拥有一切
让我们大胆设想一下这个情景。你有一部手机，但是它并不属于你，而是属于制造商或零售商，你只是从他们那里租过来，每个月支付一定的租金。手机是空的，需要哪些服务，就向运营商预订，想看视频短片，或是听MP3，用什么安装什么，并为每项服务支付一定的费用。在使用期限内，当手机坏了或者想更换新款的时候，就把手机还给制造商，换取一部新的手机。淘汰的手机回到制造商的回收体系中，经过一系列处理之后，重新投放到二手市场上。所以以后在商店里看到的并不是顾客在挑选商品，而很可能是在预订服务，而大多数人可能已经在网上完成预订了。
在这种新的模式下，消费者依然可以享受到最时尚、最前沿的产品，唯一的区别就是消费者不再“拥有”它。一面是花费了大量的金钱和精力去拥有一件东西却不使用，一面是用什么取什么，不喜欢了还可以免费更换新的。究竟哪一个更划算呢？
那么，这种体系与原来有哪些区别呢？这其中有一个重要的思维方式的转变。那就是从过去的“买——用——扔”变成了“租——用——还”，一个单线的浪费型的生产体系就转变成了循环的节约型生产体系。
在这个过程中，对制造商而言，则是一次完全的战略变化。因为当所有的产品都不卖给消费者而是租给他们的时候，实际的产权归制造商所有，为了获得更多的收益，他们就必须要生产经久耐用的产品，而且在设计的最初就要考虑产品将来回收的可能性。那么生产的重心就会从原来的注重产品的更新换代转变到更注重产品的质量，提高产品的能效。这样就从根源上杜绝了浪费。而当有一天当制造商完全遵循了这种体系而运转的时候，会惊讶地发现原来这样可以赚更多的钱。
道理很简单，我们眼看着随着技术的发展，电子产品的更新换代越来越快，制造商和代理商的利润也变得越来越薄，大家争先恐后地生产新品，花大量的钱投在广告宣传上，而实际的利润却少得可怜。可是当你从出售产品转变成出售服务时，利润空间也许瞬间就放大了。这就是为什么IBM宁愿舍弃自己的看家业务——笔记本电脑的生产，而去投身到咨询服务的最大的原因。
相比“买卖”是一次性的交易行为，“租”是一个长期的契约，后者比前者更容易获取顾客的忠诚度。每当一个新产品推出的时候，为了获取大众的青睐，从众多竞争者中脱颖而出，“卖方”总是会为一个人们来不及体验的概念花大血本做广告。但如果换成“租”的话，那么人们会更在乎体验的真实感受，这将引导服务提供商把更多的资源放在服务的水准上面。
所以，之前所提到的由制造商来提供产品，租给消费者而不是卖给消费者的模式，并不是天方夜谭，实际上，有很多公司，无论是大型跨国公司，还是新兴创业公司已经愿意尝试这种模式了。比如索尼，他在欧洲生产的PSP开始启用一种回收体系。如果你有一台用坏了的PSP，可以直接打电话给索尼，他们会上门送你一个看上去更新的机器，收回原有的。他们这样做并不亏，因为谁都知道，索尼是为了让消费者能持续不断地购买他的游戏，这才是真正的利润来源。同样，富士施乐公司也开始将自己的一部分复印机产品“租”给他的客户。
从卖地毯到租地毯
变卖为租的趋势将彻底改变企业的思维和经营模式，有一家生产标准化地毯的公司已经成功实现了这种转型，至今依然占据着全世界第一的市场份额。
Interface公司的CEO Ray Anderson有一天突然意识到，自己的公司过去给环境造成了很大的污染，最初，他只是想做一些事情来改变这种恶习，比如减少公司日常的废弃物排放、降低用水量等等，他使用一切办法要在2020年把自己的公司变成一个零排放的公司。
其实Ray Anderson最初的做法也是现在很多企业领导的做法，希望能改变公司的形象，多做一些对环境有益，同时又能节约公司成本的事情。不过，Ray Anderson比别人走得远那么一步的是，他意识到了整个社会和消费者对于环保的要求已经引发了一种“变卖为租”的新趋势，在这种新的趋势下，如果依旧按照原有方式来经营的话，即使采取了很多环保的措施，依旧是隔靴搔痒，治标不治本。必须要从战略上做些改变。于是，一种“租地毯”的方式就自然而生了。
你有没有发现在某个酒店大堂里，总是中间一排的那些地毯磨损得最快？当然，因为人们走中间的路会多一些，自然这部分地毯坏得快一些。可是如果只是一部分地毯坏了却要更换整个，那不是太浪费了？所以Interface所提供的地毯都是18平方英寸的标准地毯。这是个创新的举动，因为这就是从设计的最初加入了对环保的考量。对于他的顾客来说，如果某一块地毯磨损了，或者弄脏了，只需更换一块或几块18英寸的模块地毯，对于顾客来说是节约了成本，而Interface则可以将坏了的地毯重新生产或者清洗，依旧可以使用。Interface后来做得更彻底些，干脆把地毯“租”给顾客，而以提供产品和后续服务的方式按月向顾客收取一定的费用。
然后在Interface的研究室里，你会看到，技术人员都在竭尽全力地研究回收地毯的最近技术。Interface的欧洲公司已经生产出了百分之百地用从顾客那里回收来的材料制成的新地毯。同时他们也开始要求供应商也争取用100%的自然纤维产品，尽可能地使用亚麻纤维和天然着色剂。他们正在把这种新思维传导给下游。
将分享进行到底
变卖为租的转变从根本上来看，是随着社会的发展，人们需要共享资源，让社会有限的资源能够最大化地利用，在这样一种思路下，真的是没什么不能租。
说起新能源汽车，大家可能都会有这样的感受，环保、酷，但是昂贵、不实用。丰田普锐斯混合动力汽车已经成为全世界最为流行的新能源汽车之一，但是动辄30几万的售价还是让很多人望而却步。大多数时候，普锐斯汽车还只是明星富豪标榜自己环保身份的一种工具。
技术不断进步，产品不断更新，在这样一个新旧交替的过程中，没有消费者愿意成为小白鼠，今年花30万的混合动力汽车也许两年后就过时了。这时，如果把“租用模式”引入到新能源汽车生产和制造里，也许对产业发展是个非常不错的选择。
现在已经有先知先觉的公司开始采取租用而非售卖的方式来经营了，比如英国的Riversimple。这家公司致力于生产全氢动力的汽车，而与其他公司不一样的是，它从最开始就决定以租车的方式来经营。
Riversimple的创始人Hugo Spowers曾经是一个赛车设计师，是那些不断思考自己所从事的产业对环境、对人类产生恶劣影响的人之一。他曾经退出过汽车行业，直到他在克兰菲尔德大学学习MBA时，他开始了解氢动力汽车的技术，不断研究其商用可能性之后，他决定进入这个领域，认为可以从系统上解决汽车污染环境的根本矛盾。
技术本身很重要，而更让人耳目一新的是，Hugo Spowers为自己的公司建立了一种前所未有的模式，“租”而不是“卖”。
目前，Riversimple的租金大概定在每月200英镑左右（约2200人民币），有个比较，在欧洲，Riversimple3年的租金，相当于一台Smart的价格。不过这个租金里包含了服务费、维修费、燃料费以及技术升级费用。也就是说，在今后相当长的一段时间里，尽管技术在不断进步，作为消费者来说，始终能够免费享受技术升级服务，自己开的车永远是最先进的。而且无需交各种税费。另外，在欧洲很多地区新能源汽车是免交停车费的。大家都知道，平时养车的费用也是相当一笔支出，如果每个月付200英镑就涵盖了所有费用，还是相当有吸引力的。
而对于厂商来说，就要保证自己所使用的材料是耐用的，产品的寿命要足够长。Riversimple为自己每一辆车设计的寿命都在15~20年左右，远超一台传统汽车。而且，Riversimple比较创新的是，它把“租”的模式延伸到了上游的供应商，生产汽车的零件也是从供应商那里“租”来的。
本来汽车制造商和供应商对这种方式并不买账，但是金融危机之后，大量汽车公司以及零件供应商破产，面临着巨大的生存压力。汽车销量大幅下降，厂商收入巨减。大家突然发现，如果能把东西“租”出去，也未尝不是一个增加收入的好办法，总比当库存好。所以，就有越来越多的厂商愿意接受这种模式。
另外，Riversimple决定在网上开放源代码，让所有的设计者和制造商都能够下载、研究、改进其技术，因为它相信“维基”模式是进步的，所有人的参与能够更快地推动技术向前发展，而自己提供的，是“服务”而不单纯是一件产品。
2009年6月，Riversimple展示了其第一台氢动力汽车，未来也没有大量生产的计划，Hugo Spowers认为，大量生产是一种浪费。每个小型制造商都可以根据当地消费者的需要为其量身定做汽车，真正实现“按需生产”。
中国自古以来就有“穷则变，变则通，通则久”的说法，事实已经证明，随着人们对有限的社会资源意识越来越加强，资源和物质的“变卖为租”将是大势所趋，“共享资源”无疑是一件多方获利的事情。如果依旧守着过去的模式不肯变通的话，谁都无法做持久。Napster公司曾经有一个非常有名的口号，叫做“Own nothing,have everything”（什么都不属于我，我却拥有一切）。最初的意思是指音乐的共享，而用来概括未来的出租生活的模式，再适合不过了。
那么，让我们想一想，还有什么不能租的呢？
